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  • 液压yabo登入网址的修复及再制造
    栏目:公司动态 发布时间:2020-12-15
    我的观点
    全液压yabo登入网址报废零件修复及再制造有很好的市场前景,完全符合循环经济和节能减排的国家政策,我们期待制造企业和零件修复专家在液压yabo登入网址修复及再制造领域有所建树。
    本文论述我国液压yabo登入网址维修和再制造的现状,介绍液压yabo登入网址修复及再制造难点及案例,提出了液压yabo登入网址修复及再制造存在的问题及改进方向。
    1.保有量及维修量
    目前我国液压yabo登入网址的市场保有量约有数万台,其中使用数量最多的是瑞典阿特拉斯公司生产的COP1838系列液压yabo登入网址,其包括COP1838ME和COP1838HE这2个型号,如图1所示。
    液压yabo登入网址按照数万台保有量计算,每年有数千台要维修。目前大多数液压yabo登入网址用户都是自己维修,维修时通常是将其拆解,检查失效与损坏的零件,更换上新零件后组装修复。这样每家用户都要准备一定数量的液压yabo登入网址备件。
    液压yabo登入网址易损件包括密封件、隔膜件及磨损件,其中密封件为各种规格的O形密封圈;隔膜件为蓄能器隔膜,2种均为橡塑件;磨损件主要有钎尾、钎尾(前、后)套,活塞、活塞(前、后)导向套、活塞(前、后)密封座、缓冲活塞、缓冲活塞(前、后)套等。用户通常只能通过更换以上易损件进行修复。
    如果液压yabo登入网址缸体、中间体与齿轮箱体等壳体类零件损坏,用户一般无法通过维修来恢复其功能。液压yabo登入网址壳体类零件失效形式一般有3种:一是壳体端部结合面出现严重的汽蚀和腐蚀,表面布满麻点,甚至坑洼不平,使壳体与内孔轴线不垂直,无法实现端面密封;二是壳体内孔严重磨损,配合间隙过大,使液压yabo登入网址工作压力及凿岩速度下降;三是壳体内孔拉伤,造成运动副卡滞,导致液压yabo登入网址无法工作。液压yabo登入网址壳体类零件汽蚀失效情况如图2所示。
    因为壳体类零件结构复杂、精度较高,且不易买到,液压yabo登入网址壳体类零件失效后,整个yabo登入网址只能报废,由此给用户造成很大损失。
    2.修复及再制造难点
    液压yabo登入网址价格昂贵,其液压件复杂精密,进行彻底修复和再制造难度大、成本高。近年来,我国采矿业经济效益下降,正规渠道引进的液压yabo登入网址原厂件价格昂贵,用户寻求价格低廉的副厂件或仿制件进行修复或寻求再制造厂家,以合理价格使其得到彻底修复。
    目前阿特拉斯COP系列液压yabo登入网址易损件来源越来越多元化,价格有所降低,但足液压yabo登入网址的缸体、中间体与齿轮箱体等壳体类零件因为形状复杂,加工难度大,成本高,很少有副厂件和仿制件。壳体类零件的修复属于再制造范畴,只能依赖专业厂家,我国能够进行大修与再制造液压yabo登入网址的厂家很少。
    3.修复及再制造实例
    (1)修复及再制造项目
    山东xxx机械设备有限公司具有较强的机械加工能力。从2015年7月开始进行液压yabo登入网址修复和再制造,能够向客户提供液压yabo登入网址缸体与前端壳体等亚博全站官网登录,取得一定经验。该公司自制液压yabo登入网址缸体和前端壳体毛坯如图3所示。
    辽宁省鞍山市灯塔矿业有限公司多台COP1838ME,yabo登入网址由于缸体失效而报废,山东xxx公司2015年10月10日完成了灯塔矿业第1台COP1838MEyabo登入网址的整机修复。
    修复前,该yabo登入网址中间体已经损坏,处于报废状态。由于缸体与其他配合部件磨损,配合尺寸发生变化,即使更换原厂新的缸体、前端壳体也不能正常使用,必须全面测量、配制缸体和前端壳体后才能修复。
    (2)修复步骤
    制作亚博全站官网登录 山东xxx公司配制的缸体、前端壳体采用合金钢,锻造后经过退火、时效处理、抛丸,粗车、精车、镗孔、精磨等,加工后硬度和表面光洁度都达到原厂件的要求,该公司还配制更换其他不可修复损坏零件.如冲击活塞,缓冲活塞,定位套等。该公司制配的零件如图4所示。
    修复亚博全站官网登录 采用平面磨修的方法修复中间体、蓄能器壳体等,对壳体零件配合端面的汽蚀麻点平整修理,提高零件的尺寸精度和光洁度,防止更大的汽蚀发生,修复亚博全站官网登录质量不低于原厂件质量。修复的零件如图5所示。

     
    装配调试 零部件制作修复后进行清洗组装,为此制作了组装平台,以保证装配时零件淸洁、零部件安装到位、螺栓紧固力矩符合要求。使用组装平台提高了装配质量和效率,减轻了装配人员劳动强度。组装过程如图6a所示。改装厂现打的液压试验台,对修复后的液压yabo登入网址进行了测试。测试过程如图6b所示。
     
    (3)修复效果
    到2016年7月11日止,共修复4台鞍山灯塔矿业公司的COP1838ME液压yabo登入网址,这4台液压yabo登入网址从2015年10月27日投入使用至2017年02月13日,分别配装在H1254型及H157型凿岩台车上,使用钻头直径分別为64mm和76mm,凿岩施工时岩石普氏硬度系数达到f14~f16,最大钻孔进尺已达91330m,最少钻孔进尺也有49425m,凿岩钻孔速度基本达到新机水平。
    (4)业务拓展
    xxx公司还对首钢杏山铁矿和南京梅山铁矿的2台液压yabo登入网址进行了修复。对首钢杏山铁矿液压yabo登入网址修复除齿轮箱、中间体、后端之外,更换24个金厲零件和全部橡塑件;为南京梅山铁矿的液压yabo登入网址配制了缸体和前端壳体及齿轮箱盖板。这2台液压yabo登入网址修复效果良好,凿岩施工时岩石硬度为f10~f13、钻孔直径为76mm。其中南京梅山铁矿液压yabo登入网址2016年11月至2017年1月持续工作400h,钻进达9140m。
    4.尚待解决的问题
    山东xxx机械设备有限公司在液压yabo登入网址修复及再制造方面取得了一些经验,已经能自制活塞、套与缸体、中间体等复杂壳体零件,用以替换不可修复的此类零件。从长远看,对复杂壳体零件进行修复,可进一步降低再制造成本。但目前对行将报废零件的修复技术,没有取得实质性突破,修复或再制造这些关键零件存在2个难题:一是零件表面修复技术不成熟,二是缺少维修标准和检测数据,如下所述。
    (1)表面修复技术
    液压yabo登入网址冲击活塞、缓冲活塞等外圆表面零件,缸体、中间体等内孔表面零件,出现严重划伤和过度磨损只能报废。缸体、中间体的装配接触端面出现汽蚀和腐蚀也只能报废。这些零件价值很高,数量很多,而其均为局部损坏,应当采用喷涂或镀层等方法进行修复,以期减少更换新零件的成本。但是目前这些修复技术还很不成熟,缺乏试验研究,应当进行修复技术的试验和研究。
    (2)维修标准和检测数据
    目前国内外修复液压yabo登入网址的报道较少,缺少维修及再制造标准和检测数据。我国每年都有大量的液压yabo登入网址重大、关键零件报废,应当研究修复再制造工艺及检验标准。
    液压yabo登入网址报废零件修复及再制造有很好的市场前景,完全符合循环经济和节能减排的国家政策,我们期待制造企业和零件修复专家在液压yabo登入网址修复及再制造领域有所建树。